Throttle ng Motorsiklo: Ang Karaniwang Pagkakamali ng Mga Rider

Maraming riders ang likas na "death grip" sa throttle at handlebar ng motorsiklo, na iniisip na nagbibigay ito ng mas mahusay na kontrol. Sa katotohanan, ang pag-igting na ito ay nakakasakit sa iyong pagsakay. Gaya ng sinabi ng isang eksperto, "nahihirapan ang iyong pagsakay kapag masyadong mahigpit ang pagkakahawak mo sa mga manibela". Ang takot at pagkabalisa ay maaaring magpalala nito – ang ating mga katawan ay natural na kumakapit sa mga hawakan kapag tayo ay kinakabahan. Ang resulta ay pagkapagod sa leeg at balikat, nagugulo na mga input ng manibela, at kahit nawalan ng traksyon sa isang sulok.

Inirerekomenda na ngayon ng mga paaralan ng mga rider ang ibang diskarte: hawakan nang mahina ang throttle at may mas mababang anggulo ng pulso – na parang may hawak kang ice cream cone. Ang simpleng pagbabagong ito ay maaaring mapabuti ang parehong kaligtasan at pagganap.

Bakit Nakakasakit sa Kontrol mo ang Mahigpit na Hawak

Kapag nagsimula ang tensyon, ang mga rider ay "hinihigpitan ang aming mga kamay sa pagkakahawak habang ang aming katawan ay tense up". Ang mahigpit na pagkakahawak ng siko at nakakuyom na kamao na ito ay sumisira sa maayos na koordinasyon sa pagitan ng rider at makina. Ang mga matigas na braso at pulso ay hindi tumpak na makaiwas o makaramdam ng banayad na feedback mula sa bike.

Sa isang pagliko, halimbawa, ang isang mahigpit na pagkakahawak ay kadalasang pinipilit kang i-drag ang throttle sa halip na maayos na i-twist ito - dahil ang iyong pulso ay nasa limitasyon nito. Mas masahol pa, ang pagpisil sa bar nang husto ay talagang pinipigilan ang mahahalagang sensasyon sa pamamagitan ng mga bar (vibrations, bumps, slipping) na nagsasabi sa iyo kung ano ang ginagawa ng bike. Sa madaling salita, ang isang death-grip ay nag-aaksaya ng enerhiya at nakakapurol ng iyong mga pandama.

“Nahihirapan ang iyong pagsakay kapag masyadong mahigpit ang pagkakahawak mo sa mga manibela,” babala ng isang instruktor. Madalas na napagtanto lamang ito ng mga rider pagkatapos sumakit ang kanilang mga pulso o nagpupumilit silang maka-corner nang maayos. Ang nakakarelaks na pagkakahawak ay hindi lamang mas kumportable - ito ay mas ligtas. Sa pamamagitan ng pag-unclench, binabawasan mo ang pagkapagod at tinitiyak na hindi mo nilalabanan ang sarili mong mga input.

Caveman Grip kumpara sa Ice-Cream-Cone Grip

humawak ng throttle ng motorsiklo

Ang lumang paraan - kung minsan ay tinatawag na "caveman" o "fist" grip - ay nangangahulugan ng pagbalot ng lahat ng apat na daliri (at maging ang hinlalaki) nang lubusan sa throttle tube ng motorsiklo. Mula sa itaas, ang pulso ay nakayuko at ang iyong braso ay tense na parang barbell lift.

Maraming riders ang kumakapit nang mahigpit dahil sa ugali o takot na madulas. Ngunit nililimitahan ng grip na ito ang pag-ikot ng iyong pulso kapag sinandal mo ang bisikleta. Kung yumuko ka ng malayo, ang isang ganap na nakakuyom na pulso ay hindi na makakapilipit pa. Hinahatak mo ang throttle sa halip na i-twist ito nang maayos, na nakakasira sa bike.

Sa kabaligtaran, ang grip ng "ice cream cone" ay mas magaan at mas mababa. Isipin na may hawak kang isang ice cream cone sa harap mo – nanatili ka pa rin ng matatag ngunit banayad na paghawak, ngunit ang iyong pulso ay bumaba at kadalasang ginagamit mo ang iyong mga daliri at bisig upang i-twist.

Nagbiro pa nga si Coach Dylan Code ng California Superbike School na dapat mong "mag-isip tungkol sa ice cream" sa susunod na sumakay ka. Gamit ang mahigpit na pagkakahawak na ito, ang iyong mga palad ay bahagyang nakadikit sa manibela at ang iyong mga siko ay nakaturo. Ilang daliri lamang (sa halip na iyong buong kamao) ang nakabalot sa throttle, na nagbibigay sa iyong kamay ng mas maraming puwang upang i-roll open o closed kahit na sa maximum lean.

Ang benepisyo ay kaagad: maaari mo pa ring i-twist o isara ang throttle sa buong hanay ng paggalaw habang ang bisikleta ay nakasandal, nang hindi humihinto nang husto sa iyong pulso. Hindi mo isinisiksik ang throttle sa iyong palad – sa halip ang bar ay nakapatong sa base ng iyong hinlalaki/kamay at ang iyong bisig ang karamihan sa gawain. Ginagawa nitong mas madali ang "itulak at hilahin ang mga bar patungo at/o palayo sa iyo nang hindi sinasadyang sabay ding itinulak pababa".

Sa pagsasagawa, nangangahulugan iyon na ang iyong mga input ng pagpipiloto ay mas tumpak (itinulak at hinila mo ang eroplano ng pagpipiloto), sa halip na aksidenteng itulak pababa at nabalisa ang chassis.

Sa pangkalahatan, ang ice-cream grip ay nakahanay sa iyong mga kamay sa iyong mga braso at balikat. Ang iyong mga pulso ay mananatiling tuwid o malumanay na nakayuko, kaya ang mga kalamnan ng braso at katawan ay tumutulong sa kontrol sa halip na mga naka-lock na pulso.

Lalo na napapansin ng matatangkad na rider ang pagkakaiba: kapag ang mga braso ay nakaturo nang diretso pababa (estilo ng caveman), hindi mahusay na itinutulak ng mga riders ang mga manibela pababa. Ang pagbaba ng mga siko (estilo ng ice-cream) ay itinuturo ang iyong mga braso nang mas pasulong. Ngayon ang iyong puwersa ng pagtulak/paghila ay nakahanay sa steering axis, at ang bike ay tumutugon nang mas mabilis at mas malinis. Sa madaling salita, ang mga tip sa bisikleta ay lumiliko nang may pinakamataas na kahusayan, sa halip na lumaban sa isang pababang pagtulak.

Paano Hawakan ang Throttle ng Motorsiklo para sa Mas Mahusay na Kontrol

hawakan ang throttle para sa mas mahusay na kontrol

Binubuod ng mga instruktor sa pagsasanay ang bagong pagkakahawak sa ilang mahahalagang punto. Sanayin ang mga tip na ito para mabago ang iyong throttle grip at handling:

1. Banayad, finger-only grip

Iwasang pigain ang throttle ng motorsiklo sa iyong kamao. Panatilihin ang isang magaan ngunit secure na paghawak gamit ang karamihan sa iyong mga daliri. Hayaan ang iyong mga palad na bahagyang bitawan upang hindi nila i-clamp ang bar nang mahigpit. Ang banayad na pagkakahawak ay nagbibigay-daan sa iyong madaling i-roll ang throttle na bukas o sarado nang may kaunting pagsisikap.

2. Siko pababa at palabas

Panatilihing nakababa ang iyong mga siko at nakaturo palabas (tulad ng isang nagtitinda ng ice-cream na sumasalok). Nagbibigay-daan ito sa iyong mga braso at balikat na tumulong sa pag-ikot ng mga bar. Ang mga sakay na may mataas na siko (at mababa ang pulso) ay madalas na itinutulak ang mga grip, na hindi nakakapagpaikot ng bisikleta. Sa pamamagitan ng pagbaba ng iyong mga siko, naglalapat ka ng puwersa sa tamang eroplano – pasulong/paatras – kaya mas direkta ang mga input ng pagpipiloto.

3. Itulak/hila, hindi pababa

Isipin ang pagpipiloto sa pamamagitan ng pagtulak sa mga bar palayo o paghila sa kanila patungo sa iyo, hindi pagtulak pababa. Sa iyong ice-cream grip, ang lahat ng iyong pagsusumikap ay napupunta sa pagtaob ng bisikleta, sa halip na pagpindot sa mga bar na parang shopping cart. Ito ay umaayon sa kung paano gumagana ang pagpipiloto.

4. Panatilihin ang feedback

Ipahinga nang bahagya ang mga bar sa base ng iyong mga palad. Talagang pinatataas nito ang pakiramdam ng kalsada: ang mga chassis vibrations at maliliit na slide ay dadaan sa iyong mga kamay, na magbibigay sa iyo ng high-fidelity na feedback. Mapapansin mong madulas o bumunggo ang gulong nang mas maaga, na magpapahusay sa iyong kamalayan at kontrol sa sitwasyon.

5. Lean bago throttle

Lalo na sa mga sulok, itatag muna ang iyong lean angle, pagkatapos ay dahan-dahang i-roll sa throttle. Huwag kailanman i-crank ang throttle nang malakas habang gumagawa pa rin ng lean - sabay-sabay na overload ang gulong. Sa halip, sumandal, patatagin, pagkatapos ay ilapat ang kapangyarihan. Gaya ng itinuturo ng mga dalubhasang instruktor, iwasang magdagdag ng throttle at sandalan sa parehong oras sa kalagitnaan ng sulok. I-pause ang throttle input kung kailangan mong magdagdag ng higit pang lean; ipagpatuloy lamang ang pag-roll nito kapag ang bike ay nasa nais na anggulo.

Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga hakbang na ito, ang throttle ay nagiging extension ng iyong braso, hindi isang nakakuyom na pingga sa iyong palad. Makakakita ka ng mga throttle input na mas maayos at mas intuitive. Sa katunayan, sinabi ng isang riding guide na sa tamang pagkakahawak, "pinapanatiling magaan ngunit matatag ang iyong pagkakahawak... ginagawang mas madaling i-twist ang throttle na bukas o sarado kung kinakailangan". Sa madaling salita, ginagawa ng maliliit na kalamnan sa iyong bisig ang pag-twist sa halip na pilitin ang iyong mga daliri, na humahantong sa mas malinaw na kontrol sa bilis.

Mas mahusay na Cornering gamit ang Tamang Hawak

Ang grip technique ang pinakamahalaga kapag naka-corner sa bilis. Ang pisika ay nagdidikta na ang isang gulong ay limitado traksyon (kadalasang inilarawan bilang isang "friction circle"), kaya dapat kang maging maingat kung paano mo ilalapat ang mga puwersa. Kapag sumandal ka sa isang bisikleta, nauubos mo ang karamihan sa magagamit na grip para sa cornering. Kung sabay mong i-crank ang throttle, hinihiling mo sa gulong na hawakan ang dalawang malalaking pwersa (cornering + acceleration) nang sabay-sabay. Maaari itong makalampas sa limitasyon nito, na magdulot ng slide o highside.

sumandal muna, pagkatapos ay throttle

Sumasang-ayon ang mga eksperto sa mantra: "Lean muna, pagkatapos ay throttle." Gaya ng babala ng isang coach, sa anumang makabuluhang lean angle “pinakamainam na huwag kang magdagdag ng throttle habang nagdaragdag ng lean angle”. Sa praktikal na mga termino, nangangahulugan ito na ihilig ang bike sa pagliko, hawakan ang isang tuluy-tuloy na roll-on throttle kung kinakailangan, pagkatapos ay maayos na i-unwind ang throttle sa labasan. Kung binuksan mo ang throttle nang masyadong maaga (na may nakataas na pulso), ang contact patch ay mahihila sa dalawang direksyon nang sabay-sabay.

Ipinapaliwanag ng isang gabay na ang pagdaragdag ng throttle sa lalong madaling panahon ay humihila sa contact patch ng gulong, at ang traksyon ay "darating nang mas maaga at walang babala". Sa kabaligtaran, kung sasandal ka muna at pagkatapos ay magdagdag ng throttle, ang bawat puwersa ay inilapat sa turn, na pinalaki ang traksyon.

Sinusuportahan ng ice-cream grip ang diskarteng ito. Dahil nananatiling magaan ang iyong pagkakahawak, mas malamang na hindi mo sinasadyang ma-jam ang throttle habang nakasandal pa rin. Ang iyong bisig ay nananatiling may kakayahang gumulong sa throttle kahit na gumagalaw ang iyong katawan.

Samantala, tinitiyak ng iyong malumanay na pagkakahawak na ang chassis at mga gulong ng bike ay nakikipag-ugnayan sa iyo – mararamdaman mo ang anumang front-end tuck o back-end na dumulas sa iyong mga kamay bago ito bumagsak. Sa madaling salita, ang tamang pagkakahawak at lean sequence ay nagtutulungan upang mapanatili ang bike sa loob ng grip circle nito.

Pagsasanay at Pagganap

Ang paglipat ng mga grip ay maaaring kakaiba sa una. Ang iyong utak at katawan ay kailangang muling matutunan ang pakiramdam ng isang maluwag na paghawak. Ang isang kapaki-pakinabang na drill ay ang pagsasanay sa bahay: habang hawak ang isang haka-haka na "ice cream cone," malumanay na paikutin ang iyong pulso pabalik-balik at pataas at pababa. Pansinin kung paano gumagalaw ang iyong pulso at bisig bilang isang yunit. Sa bisikleta, magsimula sa madali, mabagal na pagliko.

Sadyang suriin ang iyong pulso: naka-cock up ba ito (sobra)? Pagkatapos ay mag-relax at bahagyang i-roll ang throttle. Subukan lamang ang dalawang daliri sa throttle para magsimula, panatilihing malapit ang dalawa pang daliri o sa brake lever para sa suporta. Sa paglipas ng ilang milya, ang iyong bisig ay magsisimulang gawin ang trabaho nang natural.

Sa mga araw ng track o baluktot na daan, nagiging malinaw ang pagkakaiba. Ang mga rider na gumagamit ng magaan, ice-cream grip ay nag-uulat ng mas mabilis na pagtugon at hindi gaanong pagkapagod. Isang artikulo ang nagsabi: "Kung gusto mong mahawakan ang iyong superbike na parang shopping cart, magpatuloy at panatilihin ang mahigpit na pagkakahawak ng caveman. Kung hindi, lumuwag ka."

Sa pagsasagawa, ang pagbaba ng mga siko at pagpapagaan ng iyong pagkakahawak ay parang pag-upgrade ng iyong steering system. Nakaayos ang lahat: mas mabilis na pag-ikot, mas matalas na feedback, at mas maayos na mga transition ng throttle.

Key takeaways: Bitawan mo ang pagkakahawak ng kamatayan. I-adopt ang ice-cream hold na nakababa ang mga pulso at nakalabas ang mga siko. Ihilig muna ang iyong bisikleta sa isang sulok, pagkatapos ay i-roll on throttle. Sa pagsasanay, mas natural, tumutugon, at ligtas ang iyong biyahe.

Sa susunod na ikaw ay nasa kalsada o track, tandaan: hawakan ang iyong throttle tulad ng isang ice cream cone – ang iyong bike (at ang iyong katawan) ay magpapasalamat sa iyo.

Konklusyon

Ang nakakarelaks na pagkakahawak ay nakakabawas sa pump ng braso at hinahayaan kang makasakay nang mas matagal nang may magandang porma. Pinaliit din nito ang pagkakataon ng isang sorpresang pag-slide – kapag maayos kang maluwag at matulungin, mawawalan ka ng traksyon bago ito mawalan ng kontrol.

Habang lumalaki ang iyong kumpiyansa, mas makakapag-concentrate ka sa makinis na mga input at mas mababa sa gripping para sa mahal na buhay.

Stephen

Mekaniko ng motorsiklo, manunulat. Interesado sa mga gamit sa motorsiklo sa loob ng maraming taon. Gustong manatiling napapanahon sa mga pinakabagong produkto at diskarte ng motorsiklo.